机场通报是什么
现在很多机场都是中转机场，也就是使用访问国外路由好的国内中转机子做中转，转发请求到境外机子。相比直连，这样可以各个地区访问速度都比较好。且不容易被封。但是随着防火墙的加强，现在防火墙或也可以识别到机场使用了国内中转vps，相关部门就封锁国内中转vps对应的ip，这就是机场通报。机场通报很早就开始，但是是在2025.07大规模出现。让大量中转机场ip频繁被封，从而不稳定。
识别原理目前未知:
1.可能是内鬼买机场订阅，然后解析得到
2.识别了协议，把目前能识别到的直连那一套防火墙的协议应用在了识别国内中转机子上，比如部署在了新疆省墙上。
订阅自焚是什么
部分机场开启订阅自焚或者订阅保护机制或者封端：
订阅自焚：就是指订阅会自动更新，旧的不能拿来更新节点。但是一般节点都是使用的域名解析，平时不会变更，所以影响不大。
有些机场只能在机场官网打开订阅开关才能拉取订阅，和订阅自焚差不多。
封端就是只能使用机场的专属客户端，不能使用clash和小火箭等第三方客户端，类似vpn的做法，从而避免被内鬼拿到ip。
下面是通报过程，从我TG频道 @jichangtj 转载而来：
通报时间线
2025.07.09大规模出现通报
近期大量机场入口IP被封禁，尤以广东地区为甚。
据观察，封禁可能与使用的协议类型、流量特征、流量规模等因素有关，亦不排除存在人工采集行为的可能。已有机场未能及时获取新ip导致中断较长时间。
同时也建议如果只买一家机场可以买有多个中转入口的机场。由于持续通报（发现用于翻墙封禁ip），这几天大量机场频繁断线。很多IDC没ip了，扛不住了。目前猜测可能是与订阅链接抓取或大流量特征有关，真实情况未知。如果继续通报下去，会有很多机场由于没有新入口ip而断网。形势严峻。
2025.07.11机场开启订阅自焚或者封端
今日仍有大量中转机场节点被通报，目前普遍怀疑是订阅链接泄露所致。观察发现，一些不提供通用订阅链接、只能通过自家 APP 使用的机场并未被通报。因此，部分机场已开始采取措施，更换订阅链接和节点地址以提升安全性。
例如，“奶昔机场”已启用订阅阅后即焚机制，每个订阅链接在生成后仅有效 5 分钟，随后自动失效，以降低订阅被抓取和滥用的风险。
2025.07.12通报可能常态化
根据部分机场主消息，据说最坏的情况是通报常态化，好一点情况是最快到9月份，但是到时候很多中转机场已经没入口ip了。（真假自行判断）
2025.07.18警察上门抓人和封锁机器
这两天还是很多通报，目前部分人认为是有内鬼购买套餐手动获取节点，与协议无关。
网安目前不只是封禁ip，还要求上游IDC直接拉闸关停整个机器，要求机房清退IDC，否则可能抓人，网安甚至会直接上门约谈和查封机器。
近期机场不稳定是正常现象。
2025.09.12阅兵结束后w未缓和
这两天机场入口又开始频繁被通报，只是力度相比前两个月略有减弱。同时发现7月份未通报的机场这两天出现了通报，不但通报ipv4还通报ipv6。原以为阅兵结束后会缓和，但事实并非如此。
有些机场这两个月以来硬撑着，每天更换一个 IP 勉强维持，但最终还是没能扛住。
根据多位机场主的反馈，对于频繁被通报的情况，可以先尝试重置用户订阅；若仍无法缓解，建议尝试启用订阅自毁机制，不过有机场即使启用了订阅自焚或者封端也还是会被通报！
对用户来说，如果你买的机场近期突然挂了大概率就是被通报了。高强度翻墙的建议买有多个中转入口的机场或者买两家不同入口的机场，避免失联。
2025.12.2通报常态化证实
证实了5个月前说的通报最差情况：常态化，上个月20个工作日通报了18次，12月还在持续。有些中转机子因为被频繁通报其早就没ip更换了的。
通报就是GFW专门打击国内中转机场的，中转机场出现了这么多年，被打击也是迟早的事，机器又是在国内管控范围里面，要处理轻而易举。加上近期出现频繁污染节点域名，大部分中转机场整体稳定性都有所下降。hy2协议直连机场也凉了。
2025.12.10严打时刻，哀鸿遍野
最近几天通报（封禁机场中转服务器ip）更加严重了，各个机场群里不断出现“炸了”、“挂了”的消息。不少机场开始采取措施：订阅自焚，或订阅在几分钟后自动更新，旧的失效。因为节点一般使用域名解析，且节点日常基本不会变，所以平时影响不大，使用上不会受影响，但无法用同一个订阅链接更新节点查看已用流量。但目前仍存在域名污染问题，一旦遇到域名污染，只能重新到官网导入订阅。如果官网恰好需要翻墙访问，就无法获取最新订阅，容易形成死循环。还有机场直接封端：只允许使用其站点定制客户端，暂时不开放订阅。
通报还会一直持续，这些措施未必能完全解决通报问题，因为未必是订阅泄露导致的，但对于通报严重的机场，如果不做任何调整，每天必然会出现ip被封，直到无可用ip，倒闭。
中转机场严打时刻，对于需要高强度翻墙的用户，建议同时购买多家机场，轮换使用。
